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    掛車調校過程中的五大注意事項

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    掛車調校過程中的五大注意事項

    發布日期:2019-11-07 作者: 點擊:

    掛車調校過程中的五大注意事項 良好的底盤狀態是定位的基礎,而掛車定位主要調校的就是掛車各個部件的狀態。而真正的測量只不過是調校下車橋的平衡度罷了。有了良好的底盤狀態那我們怎么去更快的調校出車橋的平衡度呢?集裝箱半掛車

    我們在調校過程中應該注意哪些問題呢?
    平坦光潔的場地是調校掛車的前提 平坦光潔的作業場地可以提高調校的準確率和速度。場地影響主要是來自左右的偏差,當左右偏差大于2CM時,會造成測量數據1cm的偏差。
    在坑洼不平的路面作業時,由于各個輪位高低不均造成測量偏差那就很正常了,所以在流動作業時,地面的影響會出現一定的測量偏差。
    良好預判與客戶溝通打下堅實基礎 調校掛車時預判也非常重要。主要是指預判軸間偏差距離,可以通過觀察兩側輪胎的平衡度,鋼板在吊耳中的左右偏差,輪胎與吊耳的左右位置偏差來預判和檢驗掛車軸之間的位置關系。可以判斷車輛軸距5mm以上的距離偏差,預判車輛甩尾方向。這為調校作業與跟客戶溝通打下堅實的基礎。
    掛車拉臂調整應該注意的三大事項 

    集裝箱半掛車

    1、調整拉臂時,由于拉臂主要是作用是拉力,為了保障其固定拉桿的變化趨勢,在我們調整時應伸長過了以后再縮短至標準狀態。調整拉臂時還應注意其左右的間隙變化,保證拉臂處于拉的狀態。
    2、在調整偏差比較大的軸距時,調整拉臂一圈拉臂變化大約為4mm,輪邊距離變化大約為1cm,調整比例大約為1:4。活拉臂一側伸長或縮短4mm時,固定拉臂一側將縮短或伸長為1mm,是4:1的比例。
    3、在調整偏差較大的軸距時,我們應時刻觀察其鋼板的位置,避免鋼板卡向一邊,影響調校效果。(可以使用大錘敲打調整鋼板)在調整拉臂時當出現越來越調不動的時候我們應特別注意,這樣調整出的車返修率較大。
    掛車甩尾的三種原因及其對應解決方式 掛車甩尾有幾方面造成,主車跑斜(主要是驅動輪不正,產生推力角)、牽引銷不正(偏差5mm以上)、三軸整體偏移(定位原因)我們可以通過測量或路試來判斷。 一般情況下,驅動橋不正觀察掛車會向驅動橋靠前的方向甩尾。牽引銷不正會向牽引銷偏的方向甩尾。三軸整體不正那邊靠后向那甩尾。我們可以通過根據其故障針對性解決。我們也可以通過輕微調整三個掛車軸的整體偏移來解決。


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